[apstls11]

Ευτυχώς δεν πλήρωσα κανένα.
Η λάμπα έκανε ακριβώς στη βάση και χωρίς καθόλου μπόσικο.
Δεν ήταν θέμα τοποθέτησης. Η ακίδα (?) της λάμπας που βγαίνει το φως δεν ήταν στο ίδιο σημείο με την Ιωδίου, (ενώ η βάση ακριβώς ίδια) με αποτέλεσμα ο ''καθρέπτης'' να μη δίνει δέσμη, αλλά απλωμένο παντού το φώς.
Αυτοκίνητο Almera N15. Τελικά έβαλα τις philips +80% και είδα το ....φώς....

http://img170.imageshack.us/my.php?i...sc00119go4.jpg

[PAVL-2]

Αποστόλη σε μετρησης που έκανα σχετικά με την θέση ανάδρασης κάθε λαμπτήρα HID υπήρχαν μεγάλες διάφορες, αποτέλεσμα ήταν διαφορετική ανάκλαση όπως συνέβη και στη δίκη σου περίπτωση, αυτή την στιγμή βρίσκομαι σε αναζήτηση προδιαγραφών για να δω γιατί συμβαίνει αυτό.

Φιλικά Χρήστος.

[nikkos]

κανονικά οι λαμπτήρες HID πάνε αποκλειστικά σε φανάρι με projector έτσι ώστε η έξτρα φωτεινότητα να μη διαχέεται στον αέρα και στα μάτια των απέναντι ή των μπροστινών, αλλά να συγκεντρώνεται στο δρόμο. Και τότε τα αποτελέσματα είναι όντως η μέρα με τη νύχτα. Αν με όργανα μετρήσεις κτλ καταφέρεις και έχεις ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, μπράβο. Δεν είναι όμως και το ιδανικό.

Όπως λέει και ο apstls11,σε απλό φανάρι αν το σημείο εκκένωσης της HID δεν είναι στο ίδιο σημείο με τη λάμπα πυρακτώσεως, το 'χασες το κορμί πατριώτη. Δε θα σου φωτίσει σωστά, αφού το φανάρι έχει σχεδιαστεί με συγκεκριμένη λάμπα και διαστάσεις.

Και εγώ έχω ξενον στο αυτοκίνητο, και δεν ξέρω αν είναι τύχη ή αν είναι γενικότερα καλό το προϊόν που αγόρασα, αλλά αυτό που κοίταξα και εγώ είναι αν το σημείο εκκένωσης της λάμπας HID ταίριαζε σαν απόσταση με αυτό του νήματος της Η7.

[medicvet]

Μάλλον μπερδεμα και οχι ξεμπερδεμα ειναι αυτη εδω η συζητηση γιατι ο καθε ενας φιλος εχει απο ενα ατρανταχτο επιχειρημα η εμπειρια οποτε ισως πρεπει ο καθενας να δηλωνει και τον τυπο του αυτοκινητου του για να εχουμε και χειροπιαστα αποτελεσματα αν τυχει και οι συμετεχοντες εδω να εχουν ιδο αυτοκινητο....
Εγω για παρδειγμα θελω να τα τοποθετησω σεLAND ROVER FREELANDER I και το ονο που ξερω ειναι οτι εχει λαμπες Η4,τωρα αν το φαναρι ειναι reflector η projector ας με βοηθησει ενας φιλος απο το φορουμ...

[nikos204]

Oι βαθμοί Kelvin του κιτ καθορίζουν τη λευκότητα του φωτός που παράγεται. Τα κιτ Xenon έχουν από 4300 έως και 12000 βαθμούς Κelvin. Όμως, όσο μικρότερη είναι η θερμοκρασία μετρημένη σε Lumens, τόσο μεγαλύτερη είναι η φωτεινότητά τους. Έτσι, ένα after market κιτ 8000Κ, για παράδειγμα, παράγει πιο μπλε φωτισμό σε σχέση με ένα εργοστασιακό κιτ xenon (συνήθως εκείνα είναι 4500Κ). Όμως, η απόδοση του εργοστασιακού είναι καλύτερη.

[gepol]

Η θερμοκρασία μετριέται σε Kelvin, και η φωτεινότητα σε lumens. Όσο ανεβαίνουν τα Kelvin, τόσο πέφτουν τα lumens.

[sv2qo]

Η εκ των υστερων τοποθέτηση ξενον , βασει οδηγίας τη ΕΕ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ παντελως και αυτο γιατι στα ΧΕΝΟΝ ειναι υποχρεωτικη η ΑΥΤΟΜΑΤΗ ρυθμηση των φωτων ως προς το υψος,
Απο εκει και πέρα και τα αντι-ρανταρ απαγορευονται....

[medicvet]

....Οχι μονο αυτοματους ρυθμιστές αλλα και αυτοματο πλυσιμο καθε φορα που ξεκινα το οχημα.

[and64]

....Οχι μονο αυτοματους ρυθμιστές αλλα και αυτοματο πλυσιμο καθε φορα που ξεκινα το οχημα.

Πλυστική συσκευή έχουν τα εργοστασιακά ξένον αλλά δεν ψεκάζουν ποτέ οταν ξεκινάς παρά μόνο οταν έχοντας αναμένα τα φώτα ψεκάσεις το παρμπρίζ.

Τωρα για το θέμα xenon γενικότερα, έχοντας ενα αυτοκίνητο με εργοστασιακά (audi a4 b7) και ενα με aftermarket kit (Megane 1ης γενιάς facelift με τους "καθαρούς" προβολείς, το κιτ είναι αυτό μου το φέρανε από Αμερική, λάμπες Η7 μόνο μεσαία δλδ, 5000K, 55w και όχι 35 που ειναι το 95% των afermarket kit)το αποτέλεσμα σε καμία περίπτωση δεν είναι το ίδιο και εξηγώ:

το Audi έχει projectors και λάμπες κάπου 4300-4500k. Φυσικά τα περι δέσμης ισχύουν δλδ οτι στα projectors η δέσμη κόβεται μαχαίρι, ούτε ανακλάσεις ούτε τίποτα ενώ στο renault με τα κλασικά reflector φανάρια υπάρχουν κάποιες (λίγες μεν αλλά υπάρχουν). Αυτό που κάνει την διαφορα είναι η ρύθμιση ύψους, ειδικά σε στροφές με υψομετρική διαφορά όπου και πάλι ενδέχεται να στραβώσεις τον απέναντι αλλά στιγμιαία μέχρι να διορθώσει ο μηχανισμός τη δέσμη και οχι συνεχόμενα!
Από την άλλη σε απόλυτο σκοτάδι δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στον παραγόμενο φωτισμό αλλά σε ημιφωτισμένους δρόμους ή στη βροχή η διαφορά υπέρ του aftermarket λόγω 55w είναι αρκετά μεγάλη, τόσο που σκέφτομαι κάποια στιγμή να αντικαταστήσω το σύστημα του audi με ενα ίδιο στα 55w (λάμπα και ballast φυσικά θα συνεχίσει να υπάρχει η αυτόματη ρύθμιση ύψους και το πλυστικό) αλλά αν γίνει θα γίνει αργότερα αυτό!

Επίσης καλό θα είναι να μην μπαίνουν λάμπες πάνω από 6000k γιατί η φωτεινότητα μακριά μειώνεται δραματικά και ας φαίνεται οτι φωτίζουν περισσότερο. Το ιδανικό είναι από 4300-5500k, προδωπικά μου αρέσουν τα 5000 πιο πολύ από τα 4300 γιατί τα δεύτερα είναι ελαφρώς κίτρινα ενώ τα 5000 είναι πιο λευκά χωρις να μπλεδίζουν... Ορίστε και μερικές φωτό, δεν ειναι ακριβως έτσι στην πραγματικότητα είναι λίγο πιο λευκά ακόμα! Ρυθμίζοντας τα στο μηχάνημα η δέσμη είναι αρκετά συγκεντρωμένη και σε γενικές δεν στραβώνει, βέβαια σε έντονες ανηφόρες ή σκαμπανεβάσματα στραβώνει αλλά συνήθως τα κατεβάζω με το χέρι από μέσα αν ανεβαίνω πχ στο Γαλάτσι και φωτίζω την κορυφή του βουνού!!



Φίλε medicvet το freelander έχει reflectors και αν δεν είναι το facelift δεν έχει "καθαρούς" προβολείς αλλά αυτούς που μοιάζουν σαν να εχουν χαρακιές (δεν ξέρω πως λέγονται) και είναι αυτοί που έχουν την περισσότερη διάχυση, οπότε θα σου έλεγα να μην βάλεις xenon. Kαι λόγω φαναριών και λόγω ύψους θα στραβώνεις κόσμο αβέρτα όσο και αν τα ρυθμίσεις...

[nikkos]

σε λάμπες Η4 το αποτέλεσμα δεν είναι και τόσο καλό, και λόγω κατασκευής λάμπας, και λόγω κατασκευής φαναριου.

Το κιτ 55W (για το φίλο and64 λεω) μπορεί να είναι πολύ φωτεινό, αλλά έχεις ακόμα μεγαλύτερες πιθανότητες να στραβώσεις κόσμο.

Οι λόγοι να επιλέξεις xenon kit για αντικατάσταση του εργοστασιακού φωτισμού, είναι η μεγαλύτερη απόδοση με λιγότερη κατανάλωση. Περιττά μου φαίνονται τα 55W.