neos
16-05-06, 21:13
Neos εδώ για το weekly review:
Ας ξεκινήσουμε με μία παραδοχή:
Η πλοήγηση στην Αθήνα δεν είναι εύκολη υπόθεση.
Από τη μία το πολεοδομικό χάος λόγω της αυθαίρετης δόμησης, από την άλλη τα στενά δρομάκια που δυσκολευουν τη δορυφορική λήψη..
Στα πλαίσια αυτά, η προσπάθεια της NGI μπορεί να χαρακτηριστεί αξιέπαινη, παρά τα αρκετά λαθάκια..
Τι συμβαίνει όμως σε επίπεδο εθνικών οδών, όπου η κατάσταση είναι σχεδόν παγιωμένη και η σημασία των λαθών του χάρτη μεγαλύτερη?
Έκανα χθες τη διαδρομή Αθήνα-Πάτρα.
Παρατήρησα δύο (σοβαρά) λάθη:
Το πρώτο είναι στο σημείο της παράκαμψης προς Τρίπολη, λίγο μετά την Κόρινθο. Εδώ παρατηρείται η μάλλον παγκόσμια Ελληνική πρωτοτυπία της εξόδου από αυτοκινητόδρομο στα αριστερά κι όχι στα δεξιά..
Που είναι το λάθος? Οι χάρτες θεωρούν πως η ευθεία πορεία συνεχίζεται προς την Πάτρα, κάτι το οποίο δε συμβαδίζει με τη σηματοδότηση (υποδεικνύεται πορεία μόνο δεξιά προς Πάτρα ή αριστερά προς Τρίπολη) κι ενδεχομένως να προκληθεί σύγχυση στον ανυποψίαστο οδηγό.
Εκεί μία οδηγία του τύπου μείνετε δεξιά ή αριστερά θα ήταν ότι πρέπει.
Το δεύτερο λάθος: Επιλέγοντας μία διεύθυνση στην Πάτρα, κινούμενος από Κόρινθο, ο χάρτης μου υποδεικνύει να ακολουθήσω ευθεία πορεία για περίπου 150 χλμ. και να στρίψω δεξιά στην οδό Κωνσταντινουπόλεως.
Μόνο που η έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο δεν είναι καταγεγραμένη στο χάρτη ως στροφή, με αποτέλεσμα ο οδηγός που κινείται με τα μάτια στο δρόμο και ακολουθώντας τις φωνητικές οδηγίες, χάνει την έξοδο καθώς δεν υπάρχει καμία φωνητική ή άλλη ειδοποίηση.
Η τελική κατάληξη είναι να κάνει ένα κύκλο 10 χλμ, προσεγγίζοντας την πόλη μέσω του κόμβου Βλυχάδας (εκεί η ειδοποίηση για στροφή λειτουργεί σωστά).
Για την ιστορία, η προβληματική έξοδος αναφέρεται στη σήμανση του δρόμου ως EXIT 1.
Ας ξεκινήσουμε με μία παραδοχή:
Η πλοήγηση στην Αθήνα δεν είναι εύκολη υπόθεση.
Από τη μία το πολεοδομικό χάος λόγω της αυθαίρετης δόμησης, από την άλλη τα στενά δρομάκια που δυσκολευουν τη δορυφορική λήψη..
Στα πλαίσια αυτά, η προσπάθεια της NGI μπορεί να χαρακτηριστεί αξιέπαινη, παρά τα αρκετά λαθάκια..
Τι συμβαίνει όμως σε επίπεδο εθνικών οδών, όπου η κατάσταση είναι σχεδόν παγιωμένη και η σημασία των λαθών του χάρτη μεγαλύτερη?
Έκανα χθες τη διαδρομή Αθήνα-Πάτρα.
Παρατήρησα δύο (σοβαρά) λάθη:
Το πρώτο είναι στο σημείο της παράκαμψης προς Τρίπολη, λίγο μετά την Κόρινθο. Εδώ παρατηρείται η μάλλον παγκόσμια Ελληνική πρωτοτυπία της εξόδου από αυτοκινητόδρομο στα αριστερά κι όχι στα δεξιά..
Που είναι το λάθος? Οι χάρτες θεωρούν πως η ευθεία πορεία συνεχίζεται προς την Πάτρα, κάτι το οποίο δε συμβαδίζει με τη σηματοδότηση (υποδεικνύεται πορεία μόνο δεξιά προς Πάτρα ή αριστερά προς Τρίπολη) κι ενδεχομένως να προκληθεί σύγχυση στον ανυποψίαστο οδηγό.
Εκεί μία οδηγία του τύπου μείνετε δεξιά ή αριστερά θα ήταν ότι πρέπει.
Το δεύτερο λάθος: Επιλέγοντας μία διεύθυνση στην Πάτρα, κινούμενος από Κόρινθο, ο χάρτης μου υποδεικνύει να ακολουθήσω ευθεία πορεία για περίπου 150 χλμ. και να στρίψω δεξιά στην οδό Κωνσταντινουπόλεως.
Μόνο που η έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο δεν είναι καταγεγραμένη στο χάρτη ως στροφή, με αποτέλεσμα ο οδηγός που κινείται με τα μάτια στο δρόμο και ακολουθώντας τις φωνητικές οδηγίες, χάνει την έξοδο καθώς δεν υπάρχει καμία φωνητική ή άλλη ειδοποίηση.
Η τελική κατάληξη είναι να κάνει ένα κύκλο 10 χλμ, προσεγγίζοντας την πόλη μέσω του κόμβου Βλυχάδας (εκεί η ειδοποίηση για στροφή λειτουργεί σωστά).
Για την ιστορία, η προβληματική έξοδος αναφέρεται στη σήμανση του δρόμου ως EXIT 1.